有給休暇消化をかねて、足回りの更改をしました。
もともと、Eta Betaを譲っていただいた時から考えていましたが、
ちょっとしたカスタマイズでのお遊びと、
足の変更、スタビの変更、ブレーキパッド変更でした。
さっそくEibach Multi-Pro R1です。
なかなかのお値段ですが、スタビライザーがセット、という魅力に負けました...
箱から出して、フロント側にバネをセットするとこんな感じ。
純正と交換すると...
ついでにリアはこんな感じです。
このアルマイトの赤がなんとも言えない色合いでいいですね。
ワインレッド的な発色で、すぐどろどろになってしまうのがもったいない...
そしてこちらはスタビライザー。
フロント側を装着すると...
今までお世話になっていた純正のホイールとともに。
現在、17,150Kmですが、
ここから100Kmほどはブレーキとダンパーの慣らし、
さらに400Ｋｍほどでブレーキの面合わせとダンパーの落ち着きを待って、
減衰力調整、車高調整、アライメントという予定です。
とりあえずここまでくるとエクステリアはかなり満足です。
あと一つ、現在注文中のモノがあるので、それでひとまず打ち止めですね。
もともと、Eta Betaを譲っていただいた時から考えていましたが、
ちょっとしたカスタマイズでのお遊びと、
足の変更、スタビの変更、ブレーキパッド変更でした。
さっそくEibach Multi-Pro R1です。
なかなかのお値段ですが、スタビライザーがセット、という魅力に負けました...
箱から出して、フロント側にバネをセットするとこんな感じ。
純正と交換すると...
ついでにリアはこんな感じです。
このアルマイトの赤がなんとも言えない色合いでいいですね。
ワインレッド的な発色で、すぐどろどろになってしまうのがもったいない...
そしてこちらはスタビライザー。
フロント側を装着すると...
これでロールが抑制されるはずです。
本当はダストの少ないパッドがいいのですが、
いかんせん効きとダストはトレードオフ。
今回は効き目優先にしました。
で、選んだのがこちら。
こいつを装着すると...
本当はダストの少ないパッドがいいのですが、
いかんせん効きとダストはトレードオフ。
今回は効き目優先にしました。
で、選んだのがこちら。
こいつを装着すると...
ホイールまでくむとまず見ることはありませんね...
最後に、Eta Betaのカスタマイズ版を装着です。
こんな感じで、ホワイトを追加しました。
これによって、真横からはホワイトポリッシュとステンのきらめき。
サイドからはエッジにマットブラックがたつという、
奥行きのある色合いになりました。
ついでにもう一枚。
最後に、Eta Betaのカスタマイズ版を装着です。
こんな感じで、ホワイトを追加しました。
これによって、真横からはホワイトポリッシュとステンのきらめき。
サイドからはエッジにマットブラックがたつという、
奥行きのある色合いになりました。
ついでにもう一枚。
今までお世話になっていた純正のホイールとともに。
現在、17,150Kmですが、
ここから100Kmほどはブレーキとダンパーの慣らし、
さらに400Ｋｍほどでブレーキの面合わせとダンパーの落ち着きを待って、
減衰力調整、車高調整、アライメントという予定です。
とりあえずここまでくるとエクステリアはかなり満足です。
あと一つ、現在注文中のモノがあるので、それでひとまず打ち止めですね。
17,800kmで再調整しました。