Archive for 10月, 2010

RS 5試乗

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今日も今日とて試乗しにAudiに行きました。
今日のネタはRS 5!ついこの間、発売開始したばかりです。

ぶっちゃけこんな1,000万超えの車買えないのですが、
先日のR8に引き続き、滅多にない機会なので、
いそいそとお出かけしてきました。

で、やってきました、RS 5。

最近、RSシリーズを見ると、
このスズカグレーが羨ましくてしかたないです。

グリルはRSのフルハニカム。
マットシルバーが乗っかってるのでしょうか。

TT RSとも共通の凸型リップ。

リアにもRS 5。

こうして見るとやはり大柄な感じですね。
フェンダーアーチのおかげでしょうか。

マフラーエンドは最近流行ってるインプラント型。
ぶっといの左右一本だし。

こんなところにもカーボンが!

ちょっと分かりにくいですが、
操作盤面の周りにもカーボンがあしらわれています。

フードを開けると、左右に4気筒ずつ。

さすがのV8です。

RS 5ですねぇ…

Castrolのロゴ入りです。
一体何リットル飲むのだろう…

もうぱっつんぱっつんに詰め込まれてます。

改めまして正面から。

すこしあおり気味で。

サイド。5特有の流れるようなラインの中に、
ブリスターフェンダーがアクセントとして加わってます。
個人的には5系列の美しいラインが好きなので、ちょっとこれは減点…

リアビュー。マフラーエンド、でかい…

バンパーを横から。

バンパーを斜め前から。

リップの張り出しがいいですね。

サイドスカートとドアのプレスラインのシンクロが美しい…

こう直上から見ると膨らみがよくわかります。

全景。やっぱりフェンダーのおかげで角張って見えます。

青い空にスズカグレーが美しい。

ということで、写真はこのくらいで、試乗に行ってきました。
R8 V10に引き続き高回転型だったわけですが、
両者でだいぶキャラクターが違いました。
R8の方は回転に応じて、二次曲線的にパワーが伸びるような感覚なのに対し、
RS5の方は序盤からリニアにレブリミットまで引っ張るような感じです。
そのため街乗りは圧倒的に楽で、とてもRSとは思えない。
特にINDIVIDUALスイッチをAutoやComfortにしていると、
どうもS5に乗っているような錯覚を憶えます。
これはDynamicにしてあげると、ようやくRS5がお目覚めって感じで、
V8独特のサウンドが強調され、ブリッフィング音も豪快に。
一粒で二度美味しい的な味わいでした。
ただ、気になったのが、Dynamicはじめ演出が濃いこと。
むしろ濃すぎる…?
R8は自然な感じだったと思うのですが、
RS5はいじってる感満点で、ずっとDynamicだと胃もたれ気味です。
いずれにしても高嶺の花なので関係ありませんが、
いろんなライフスタイルを受け入れてくれるRS5と、
走ることのみに特化したR8という違いを感じました。

そして、ついでと言っちゃなんですが、
前回開け忘れていたMY11 TTのボンネット。

エアクリボックスがエンジンフードと分離して、
メンテナンス性が向上しています。いいなぁ…

あと、おまけですが、MY11 TTS。

このグリルがすっごい気になってます!

ミラーと同じマットシルバーとスリット。

そしてこの盛り上がり。

んー、気になります…
が、一番気になるのはフォグカバー。

とはいえバンパーまるごとやらなきゃになるので、
やはり今後グリルを注視しようと思いまする。


MY11 TTとR8 V10

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一向に新車を買う気配を見せないけれど、
しょっちゅうお声がけしてくれる熱心な営業さんのおかげで、
R8 V10試乗のチャンス到来!

というわけで、これは行くしかありません。
早速ディーラーへ行ってみると、
R8は試乗で出払っているので順番待ち。

その間に、一昨日届いたらしい、MY11のTTをチェックです。

大きな変化ではないものの、着々と進化しているTT。
出力・トルクともにUpしながら燃費もUp。
そして見た目の変化をいろいろ見てみました。
#流用できるか下見も兼ねて…

これはおなじみLEDデイライト。
TTも標準装備となりました。
ますますMy TTが寂しく

TFSIロゴ!
Quattroだとこの下にQuattroロゴが来るのでしょうか…

バンパー・エアベントグリルは標準が従来S-Line相当に。
そして、フォググリルにシルバーリング。
これはちょっと羨ましいですが、
MY11 TTSの方がもっと羨ましいです。

エアコン調整のダイヤルにつぶつぶが付きました。
操作する時の感触がいいんでしょうか…滑り止め?

ESPのマークが変わった…ような?
自分のTTはESPって書いてあった気がします。
#確認しろって…

グリルもピアノブラック+形状変化。
ナンバープレートステーも形が微妙に変わってます。
これもまたMY11のTTSのが羨ましい…
是非流用したいです…

そしてそしてついにR8です。
ぶっちゃけ以前にも試乗したことがあるのですが、
何度乗っても楽しいものは楽しいです。

一般道+新湘南ということで、
それなりの時間試乗させてもらっちゃいました。
回してもいいとのことで、快音に浸りました。
左ハンドルなので、普通に走っている分には楽です。
が、いざ右を気にすると車幅が広くて大変!
1900超えはやっぱりすごいです。
まぁ、なにはともあれとっても楽しい試乗でした。
そして、今回試乗したR8の写真。

V10と誇らしげな。

写真で見るより実物のほうが全然カッコいいホイール。
19インチの割には大きく見える気がします。

全景。まぁ、カッコいいですよね…

鼻っ面が薄い…!
個人的にはグリルの縦ラインが嫌いなのですが、
R8のそれはそんなに嫌な感じがしないです。

斜めから見ると、このプレスラインがたまりません。

こちらもR8!

ミッドシップなので、頭のすぐ後ろにエンジンです。
外から綺麗に覗けて、サイドのスラスター上のエアグリルが素敵です。

ここはTTと似た作り込み。

R8!

おしりにかけてのラインが…
後ろから見てるとガヤルドを丸くしたような気がします。
マフラーのテールエンドも高級感が漂います。

エンジンフードを開けると待ち構える、V10の証。

ドアハンドルはそっけないですね。
もう少し…って感じがしちゃいます。

ここにもR8!
TTと一緒ですね〜

全開。

試乗後の移動中です。


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