S-log ：慎悟のマイナス思考ログ

Audi Ultimate Collection 2010

2010-03-04T12:32:28Z

せっかく招待状をいただいたので、お休みいただいて、
Audi Ultimate Collection 2010＠ウェスティンホテル東京に行ってきました。

平日というのに、まぁ、ずいぶんな集客で。
やはりターゲットにしているのがお医者さんなどで、
ばっちりそういう人たちが集まっているのでしょう。

このイベントそのものもすごかったのですが、
実はもっともっと衝撃的な光景が...
あまりに衝撃的だったのでまずはそれから。

いきなり帰り道のイベントからですが、
駐車場の階数を間違えてB5Fに降りてしまったのですが、
エレベーターを降りて目の前が指定車専用駐車場。
そもそもなんじゃそりゃって感じですが、
そんなことよりなにより、止まっている車。
見紛うことなき、エンツォ・フェラーリ！！
展示会以外で見たのは初めてです。

隣に止まっているのは、モーガンと思われる何か...
そして、その向かいはベントレー、ロールス・ロイス...
その奥の通りは、フェラーリ、ランボルギーニのオンパレード。
メーカー純正ソフトカバーをばっちり決め込んだのもいっぱいだし、
わかった範囲でも、
ムルシエラゴ複数、ガヤルドスパイダー、
アルファロメオ８C コンペティツィオーネ複数、
F40複数、F50、F430バリエーション多数。
メルセデスは当然すべてAMGだし、
BMWももちろんすべてALPINA。しかもみんな7じゃん...
ポルシェだってGT*ばかり。
残念ながら、R8はありませんでしたが、
はっきり言って、下手なショーよりスーパーカーが多いです。
ここはドバイか...という感じ。

1500万を割る車がなかったんじゃないかな...
一番安いのがカイエン・ターボとかか？
格差社会を思い知りました。

と、まぁ、ぶっ飛んだ世界はさておき、
それよりは多少身近な、でも、届かない、
そんな感じのAudi Ultimate Collection。
なにしろ一番安いのがA5SBで、
あとはA5カブリオレを除けばS以上でした。

というわけで、以下に会場の様子をば。
舞台の真ん前に鎮座していたA5SBです。
今年の皮切りってことで、イケイケな感じですね。

この子はS5。
やはり貫禄が違います。めちゃくちゃ大人なかっこよさ。
乗りこなすにはダンディーさが求められる気がします。

そして、客寄せパンダ状態その1、R8V10。
もうリリースからしばらく経ったけれど、
やはりsymbolicなキャラクターは変わらずですね。

TTもそうですが、R8のヘッドライトの中をよーく見ると...
こんな細かい作り込みが素敵です。

ここらで一息、デザートタイム。
何を頼んだのか忘れてしまいましたが、
上品なお味で、とても美味しかったです。

気を取り直して、こちらも入り口間近で客寄せパンダその2、TTRS。
デビュー間もなく、こちらもよく人だかりになっていました。

周りに比べるとちょっと地味に見えてしまうS4。
いやぁ、十分お高く、いい車なんですが...
周りが濃すぎて...この左はS8ですし...

で、こちらは何故か会場の外の廊下におかれていたA5カブリオレ。
ソフトトップがとっても上品ですね。S5カブリオレもそのうちデビューの噂。

そうこうしていると、トークセッションの時間が近づいてきたので、
座席を確保...していたら、またもやサービスを受けてしまいました。
というわけで、ケーキ＆ドリンクおかわりです。

そしてトークセッション開始。

対談式になっており、傀儡回しのポジションはこの人、別所さん。
ぶっちゃけ、僕的にはハムの人です。

そして、対談相手はこの人、和田智さん。
現在のAudiデザインの象徴とも言える、
シングルフレームグリルの生みの親ですね。

対談途中からは舞台からおり、
実際にA5SBで、どんな特徴があるのか、
プレゼンテーションです。

クレイモデルでプレゼンするとき同様に、
プレスラインをわかりやすくするためにテーピングをしてみたり...

身振り手振りを織りまぜながら、熱弁を奮ってらっしゃる和田さん。

スケジュールよりもかなり押してますが、アツイ想いをたくさんしゃべっていました。

というわけで、道路が混む前にぼちぼち退散...
といいつつ、ホテル前で一枚。

で、締めに駐車場で...という最初に書いた出来事でした。
ちなみに僕の止めた駐車スペース一帯はほとんどアウディでした。
1Fの8割近くがアウディで、それもまた随分すごい話。
こんなにアウディを一度にたくさん見たのは初めてかも...
と思ったけど、きっとAudi Music Meets Artの方が多かったですね。

プラズマダイレクト

2010-02-28T10:29:37Z

今日も今日とてBLENDへGo。
先日Upした、プラズマダイレクトの取付です。

初の点火系チューニング。
#というか手が出せなかっただけですが...

それもこれも実はaf impさんのおかげ。
去年末に応募したモニターキャンペーンに当選し、
見事、装着の運びとなりました。多謝！

取り付け自体は非常にあっさり。
まずは外観。

そして、取り付け場所はもちろんここ。
エンジンのスパークプラグをマウントするイグニッションコイルです。

取り付けするとこんな感じ。
このアルマイト調の赤が好きです。アイバッハの車高調も同じ系統の色。
しかしながら、両パーツとも、普段は完全に隠れて見えません...

そして、カバーを元に戻して終了。

で、効果の程ですが...
実のところ、まだよくわかりません...

Dモードで走っていると、どうもレスポンスが早い気がします。
というのも、3k回転あたりでシフトアップを繰り返すため、
一番パワーがぐいぐい伸びる領域を使い切らず、
上のギアのもっさり領域に戻るのですが、
その時、以前よりもススッと伸びて行く気がします。
逆にSモードで走っていると、3k台のおいしいレンジをフルに使うため、
むしろそちらのパワーが目立ってしまい、
プラズマダイレクト故、というのが見えにくくなってしまいます...

本当はこちらもレスポンスアップしているのかもしれませんが、
なにしろECUチューンの方が効果がでかく、
あまりきちんとプラズマダイレクト効果を認識出来ていない、
という気がしています。

まだもうしばらくは確かめるようなアクセルワークを心がけて、
ちゃんとモニターしたいと思います。

お届け物

2010-02-23T14:34:14Z

届きました！
取付は今週末。楽しみだ...

スタコン

2010-02-07T04:53:01Z

撮影会中です。

Audi TT RS

2010-02-06T09:48:55Z

元々、今日、SSDに換えたMacを自慢披露しにディーラーへ、
と思っていたところ、メンテナンスキャンペーンのお知らせやらいろいろ来て、
いつ行くのがいいのかよくわからなくなっていたところで、
TT RSに試乗出来ることになり、行ってきました。

早速、写真を撮りまくり。
鮮やかなミサノレッドのRSでした。このバンパーが大きな特徴ですね。

続いてグリル。
もう既に定番のカスタマイズの仲間入りをしている気もしますが...
もちろんツヤありでハニカム。縁はマットシルバーでした。
ものすごく吸気効率がよさそう...

バンパーサイドはこんな感じ。このうねってる感じがすごく好きです。
このバンパー欲しいなぁ...

続いてタイヤ＆ホイール。
デフォルトでこんな凝ったホイールついちゃうと、取り替えなくても十分です。
後ろにはRS専用キャリパー＆ベルハットのかっこいいローター。
これまたよく効いてました。
そういえばナットカバー、なかなか統一されないんですね。
全部被ったカバーで統一されるのかと思ったのに...

そして、ミラーカバー。
ちゃんと見てみるとTTSともずいぶん違います。
落ち着いたシルクなマットって感じ。

今度はリアからビッグスポイラー。
元々のオプション品をちゃんと見たことがないのですが、
これはこれで、かなり迫力ありました。
でも足までおんなじ色だとちょっとなぁ...

もう少し下に下がって、マフラーエンド。
楕円状のかなり大きめなパイプがbuilt-inされてます。
最近こういう埋込多い気がするなぁ。

もう少し引き気味で見るとこんな感じ。

全体的にはちゃんとTTなんだけど、
よくよく見てみるとかなり違うところが多く、
ものすごい迫力がありました。

そして恒例の試乗。
マニュアルも左ハンドルも久しぶりなら、
その組み合わせなんて初めてで、
エンストはなかったものの、かなりよちよち運転...

とはいえ、そんな状態でも、もう別格とわかるTT RS。
アイドリングから心地よい低音に包まれ、
一度踏んでいくと、ガンガンやる気のあるサウンドが響きます。
5気筒なんですが、感覚的にはV10のよう。
M5とかそういうのと似た雰囲気です。

もはやハンドリングは常用域で言うこと無し。
音から感じる車の重厚感とまるで正反対の軽さ。
とってもするすると走り出し、
少し回転上がるとどんどんトルクが出てきて、
急加速していきます。
そして、それを余すことなく伝えきっている感じ。

そこそこ空いていて割と振って遊べたハズなのですが、
まるでウォームアップな感じで、
底が全く見えませんでした。

というか、そもそも、左マニュアルに慣れない僕には、
それを感じるほどの運転技術がないわけですが...

なにしろとても楽しい車でした。
今までAudi車もいろいろ乗りましたけど、
一番元々の印象と違う車です。

TTの最上位と思っていると、もう全然ダメですね。
どちらかというと、ベビーR8と言った方が正しいです。
これはひょっとするとコストパフォーマンスいいんじゃないかな...
とはいえ、GT-R同様まるで手が出ませんが...

マニュアル＆ビッグパワーでもっと車に遊ばれるかと思いきや、
それなりにちゃんと言うこと聞いてくれる日常性の高さと、
ちょっと遊ぶともうどっかんと引き出されるパワーの非日常。
これだけ隣接出来ている車は多くはないかも...

引き続きMaintenance

2010-01-24T12:49:36Z

またまた車のメンテナンス。

昨日は一日預けて、磨きとコーティングをやってきました。
お願いしたお店は、マジックガレージさん。

HPを見て、なんとなく（すみません...）お願いしました。
今日、受け取って、ぴっかぴか！
さすがです。白がより、明るくなった気さえします。

そして、今日はいつものBLENDへ。
エンジンオイルの交換です。
1月だし、2万キロ目前だし、分かりやすいので...

こんかい注入したのはこちら。
先人に評判がすこぶるいいLADO TAPIAです。

ロングライフオイルといえど、やはり真っ黒になっていました。
メーカー曰く15,000Kmごとに交換なのですが、
まぁ、こういうのはまめにやっておいた方が精神安定上いいので。

というわけで、中も外も綺麗になった愛車でした。

SSDN-ST256B

2010-01-22T13:07:54Z

随分前から欲しい欲しいと思い続けていたSSD。
ついに行ってしまいました。
IO-DATA SSDN-ST256B

箱はそっけもなにもあったもんじゃないので、さっさと開梱。
HDDに比べてものすごいさっぱりしていますね。

早速ですが、搭載するPCの準備。
今回は最近のメインクライアントである、MacBook Pro 13inchに搭載です。
底面板をがばっと外すような感じですが、
ヒンジに近い方の向かって右側から3つだけネジが長くなっています。

で、こちらが目的のHDD部。

ここのネジと、

ここと、

ここと、

ここの計4箇所を外すし、ベロ状の何かを引っ張るとHDDが出てきます。

で。出てきたのはいいのですが...

明らかにトルクスです、本当に(ry

いくつかトルクスビットは持っていましたが、ちょうどいいサイズが無く、
調べてみると、どうもT-6だったようです。
#先に調べろ、と...

というわけで、一度作業を中止し、急遽トルクスドライバーを求め街を彷徨い、
ついに、Produced by ドン・キホーテのピカソで見つけました。
この星のようなマークがトルクスですね。

気を取り直して、トルクスネジを外し、移設。あるべき場所に収めました。

表面がすっきりしたので、少し印象が違います。

蓋を締めて、いざ起動です。
といっても、中身空っぽのままですので、
まずSnow Leopardのクリーンインストールをします。

当然ながらインストール中にディスクをフォーマットし、
Snow Leopardをインストール。
データ移行はとりあえず放置し、tempなアカウントを作成。

で、今回はデータ移行はTime Machineのデータを使いました。
が、貧乏性の僕はTimeCapsuleなんて高価なものを使っていないので、
とりあえず、まっさらでブートして、おまじないを唱え、
NASをTime Machineで使えるようにしてから、
移行アシスタントで、ユーザデータを移行して元通りです。

HW作業が買い物を除き約30分。
SW作業が約60分。

あまりにさくっといってしまい拍子抜けでした。

で、SSDの使用感。
ひじょーに早いです。起動とshutdownが圧倒的。
特にshutdownは約3秒ほどしかかかりません。
こうなってくると、俄然ベンチマークも気になります。

まずは、HDDの時のスコア。

Disk Test 45.89
Sequential 92.58
Uncached Write 98.81 60.67 MB/sec [4K blocks]
Uncached Write 96.99 54.87 MB/sec [256K blocks]
Uncached Read 71.75 21.00 MB/sec [4K blocks]
Uncached Read 113.16 56.87 MB/sec [256K blocks]
Random 30.51
Uncached Write 11.23 1.19 MB/sec [4K blocks]
Uncached Write 70.57 22.59 MB/sec [256K blocks]
Uncached Read 56.37 0.40 MB/sec [4K blocks]
Uncached Read 98.13 18.21 MB/sec [256K blocks]

で、こちらがSSDにしてからのスコア。

Disk Test 241.82
Sequential 164.34
Uncached Write 227.61 139.75 MB/sec [4K blocks]
Uncached Write 228.07 129.04 MB/sec [256K blocks]
Uncached Read 78.82 23.07 MB/sec [4K blocks]
Uncached Read 347.96 174.88 MB/sec [256K blocks]
Random 457.52
Uncached Write 360.64 38.18 MB/sec [4K blocks]
Uncached Write 285.59 91.43 MB/sec [256K blocks]
Uncached Read 991.72 7.03 MB/sec [4K blocks]
Uncached Read 684.92 127.09 MB/sec [256K blocks]

...
早いは早いんだけどなんか微妙。
期待値的にはもっと早いと思っていたので、かなり迷いました。

結局、設定的にまずげなところはないと思われるので、
その後、幾度かベンチを取り直し、
つい最近では、

Disk Test 280.48
Sequential 196.88
Uncached Write 295.82 181.63 MB/sec [4K blocks]
Uncached Write 283.25 160.26 MB/sec [256K blocks]
Uncached Read 92.65 27.12 MB/sec [4K blocks]
Uncached Read 382.70 192.34 MB/sec [256K blocks]
Random 487.44
Uncached Write 276.23 29.24 MB/sec [4K blocks]
Uncached Write 405.59 129.85 MB/sec [256K blocks]
Uncached Read 1622.55 11.50 MB/sec [4K blocks]
Uncached Read 664.82 123.36 MB/sec [256K blocks]

こんな感じになりました。
最初はウォームアップが足りなかった、ということにしておきます...

まぁ、何はともあれ、それなりのスコアは出ているし、
概ね満足です。何しろ、とっても快適で、
今度はメモリが4Gしかないのが問題に思えてくるくらいw
もはや家で一番早いマシンになりつつあります。

というわけで、今年の物欲第一弾でした。

Maintenance

2010-01-11T09:03:40Z

新年初ブログです。
気がつけば、愛車は2万キロ目前。

今まで走るだけ走って遊んでいましたが、
今年からはもっと維持管理に気をつけていきたいところです。

というわけで、
去年、プラグ交換をしたときに、案外汚れていたので、
ガソリン添加剤でクリーニングをすることにしました。

今回選択したのは、和光ケミカル F-1 フューエルワン。

おおよそ19,100kmで投入です。
次はエンジンオイル交換をしようかな。

2009年12月31日

2009-12-31T09:59:52Z

言わずもがな、2009年最期の日です。
もう二度と2009年に出会うことはありません。
さようなら、2009年。あともう少しのお付き合い。

昨日、一昨日と振り返ろうとしたものの、
大した成果は得られませんでした。
2008年の時を見返してみると、
やっぱり大した成果は得られておらず、
振り返りというのが究極的に苦手かもしれません。

総括すると、今年一年は良くも悪くもありませんでした。
なんにもない、空っぽのような一年でした。

自分の成長もたいして感じず、
何かやれたかというと具体的なものは特になく、
目立った変化があったかといえばそんなものはなく、
淡々とこなしてきました。

2008年末では、疲れが取れにくい的なことを書いていましたが、
2009年は愚鈍と慣れでこれに対応した気がします。

あと、満足のThresholdがとても低下したような気がします。
例えば、好きな女性と一年に一度くらい、
顔をあわせて話せれば満足、みたいな。

かたや、到達してしまった感も出てきました。
昨日のやり残しの件ですが、もう様々到達済みって感じで、
こちらはThresholdに関わらず満足してしまっています。

2010年はどんな年がいいですかねぇ。
別段大きな望みはないのですが、
なんか、不満足ややり残しを見つけたいですね。

もちろん車やPCのあたりは、いろいろ妄想したりしていますが、
そういう惰性的なものじゃなくって、
もっと新規開拓的なやつ。

もし何もなければ、また淡々と、繰り返しに耐えるだけで、
とてもリスクは少ない目標の出来上がりです。

きっとだるくなってUpできないので、
ちょっと早いけど2009年に別れを告げます。さようなら。

2009年の山田慎悟

2009-12-30T14:48:02Z

さて、昨日に引き続き、
プライベートな自分を振り返ってみようと思います。

とはいえ、こちらもこちらで、
たいしたことは思いつかず。
つまるところ、車にべったりな一年でした。

車のことはさんざん書いているのでいいとして...
なんでしょう、本当に変化のない年でしたね。

年齢が年齢だけに、飲み会があったりすると、
結婚話が出たりして、当然ながら恋愛話がでるのですが、
本当に関係ないなぁ、と思うようになってしまっています。

今年なのか最近なのか、
自分の中で「人が好き」だということが、
やっぱり他人とズレているんだろうなぁ、と。
今の僕的には、好き＝付き合いたい、にならず、
好きだと思っていることだけで満足していて、
あとはその愛しい人が幸せになってくれればそれでOKなのです。

で、それってどこからきているのだろう、と思うと、
なんかやり残し感がないんですよね。

こう、元々いろいろやりたかったことがあったのですが、
もうほとんどこなしちゃた気がして、空っぽな感じで、
今後、何が出来るんだろうかと思うわけです。

昔思っていた「大人になったら...」みたいなの、
みんなみんなやっちゃってしまっていて。
あともうなんにもないなぁ、と。

そういう動機がない自分ができることなんて、
なんにもないなぁ、と思い、
そうすると、相手に時間の無駄をさせても仕方が無いので、
何もしない方がましだと思うわけです。

恋愛はまぁ、諦めればいいだけなので、いいのですが、
人生を諦めるわけにはなかなかいかないので、
そっちは大きな問題です。

根本的にはさみしくって仕方がなく、
早くそれをなんとかしたいと焦っているのが問題で、
でもそれはきっとなんともできないと思うので、
もっとゆっくりできる「やり残し」を見つけなくては、
と思っています。

というわけで、なんかいまいち整理できてないんですが、
こちらも課題が浮き彫りになった一年でした。

2009年のお仕事

2009-12-29T14:53:46Z

今年も残すところ僅かとなり、
無事、仕事納めもしたので、
一年を振り返ってみようと思います。

今年一年、何やってたのか、と考えると、
実のところ、現在進行形のものを延々やっているので、
ほとんど実感が湧いてきません。

一年の感じ方がどうだったかと言えば、
非常に長かった気がします。
ミクロで短く、マクロで長い、というのが最近の感覚ですね。

思い返せば、一過性のものとしてInteropがあったりしましたが、
一年の大部分、同じプロジェクトについて、
技術的な部分であったり、事務的な部分であったり、
様々な側面でかかりっきりでした。

あっという間というわけではないですが、
気がついたらもう6年目も終わりそうな状況で、
いやでも中堅〜ベテラン的立場になっていて、
本当に面倒な事が増えてきています。

まぁ、仕事に限った話でもないのですが、
今年は、とにかく情熱が減ったことを実感しました。
すごくピンポイントなところではあったりしますが、
結構、逃避的にソレを発揮しているような感じで、
仕事全体に対して、熱意がなくなってきています。

理由はきっと様々ありますが、
きっかけははっきりしていて、
とてもとてもお世話になった親戚の法事に、
仕事で間に合わなくなりそうになった時、
「あれ、なにしてるんだろう」って思い始めたことです。

それまでもあまり良い状況ではなかったのですが、
なんとかかんとか頑張っていたような気がして、
そのことを境にぷつっと糸が途切れたように、
自分の中で一気に何かが縮んでいきました。

そこからもやっぱり仕事はしているわけですが、
気がつけば、仕事＝生活の糧的な、
僕的には非常につまらないスタンスと、
そう大差ない自分の姿勢があり、
とてもとても戸惑を覚えています。

もう一度、切れてしまった糸をもとに戻すのか、
それとも別の糸を張るのか、
何か手を打たないといけない、
という課題が浮き彫りになった年でした。

Maintenance

2009-12-27T12:12:06Z

最近愛車の調子がいまいちです。
どうもエンジンのかかりが悪く、寒いせい、というわけでもなさそうで、
かつ、放っておくといつの間にか右前だけ空気圧が減るという、
どうみてもパンクです、本当に（ｒｙ状態で...

とりあえず、空気圧をなんとかすべく、
GSで圧を入れてもらうとともに、漏れ調査。
見事、リム脇で見つかりました！
直せません、そんなところ！！

というわけで、とりあえずだましだまし使うとして、
次期タイヤを早急に決める必要が出てきました。
予算青天井で考えると、BRIDGESTONE POTENZA S001がいいのですけど、
245/35 R19はなんと一本59,800円。高すぎます...

そして、暗い方ばかりだとめげてしまうので、
ネットで見つけたコーティング屋さんに見積もり。
かなり安価で若干の戸惑いを覚えながらも持ち帰り。
こういうのって安すぎると不安になりますね。
かといって、最高級に出せるほどお金はないわけですが...

最後に、トライアルだったAPRを本番用にすべく、BLENDさんへ。
今日は勢いで、
・APR Direct Port Program Stage1

・NGK IRIWAY 7
・BMC エアクリーナー

と定番コース的な手入れをしました。
勢いだったのでカメラを持ってってなく、ロゴだけで。

あとは、なんでしょう。ターボパイプとか、DVバルブとかそのくらい？

A5 Sportback

2009-12-20T09:41:02Z

が入ってくる、とのことで、ディーラー詣。

最近、本当に頻繁に足を運んでいて、
営業さんだけでなく、おねえさんにまで顔を覚えられてます。

そして、お目当てのA5 Sportbackですが...
残念ながら、入庫間に合わず...

大変期待大なので、次来たらまた見に行っちゃいます。

それにしても最近、こういうコンセプトのクルマ、増えてますね。
ハッチバックに限らず、別モデルのセダン化と言うと、
BMW 5 グランツーリスモとか、ポルシェパナメーラ、
アストンマーチンラピードとか...

まぁ、フツーのセダンよりはずっと好感を持てますが、
たいてい、元のモデルの方が好きなので、
この方向性、個人的にはかなり微妙です。

苦手

2009-12-13T10:24:09Z

最近はめっきり忘年会ラッシュなわけですが、
今までわりと世代の近いところでの忘年会が多く、
どうしても結婚したとかなんだとか、
そういう話題が事欠かないところです。

やはり20代後半ともなると、
一般的にはそういう時期になってくるわけで、
少ないながらも結婚する人もいたりして、
相変わらず、すごいなぁ、と思っている次第です。

で、そういう話の流れで、幸せとか人生について、
ああでもない、こうでもないと、話したりするわけですが、
やっぱり、こう、ぴんとこないんです。

とりあえず、結婚する人をすごいな、と思うのは、
他人を自分の選択に巻き込んでいく覚悟について、
自分に置き換えてみるとありえない、と思うのです。

よく面倒くさいとか、いらないと強がってみたりしますが、
根本的には勇気がない、臆病、逃げてる、
という方が正しいのかもしれません。

幸せってなんだろう、ってのは、
そもそも幸せの感じ方が人それぞれなのわけですが、
しかし、やはり僕にはそれほど必要でない気がします。

それは人生ってなんだろう的な話と通じるところがあり、
最近、僕は僕の人生って罰のようなものだ、と考えていて、
其故に、そういうステレオタイプというか、
Typicalな幸せって、別にいいんじゃないかな、と思っています。

人生のやりがいとか生きがいって何？って話もしましたが、
よくよく考えてみると、そういうことも特に必要なくって、
ただただ刑期をこなしているようなイメージがあります。

最も、それだけだともう今すぐ人生辞めたくなるので、
Publicな面ではやはり仕事を頑張って、
Privateな面では車いじりを楽しんで、
というそれぞれを余興として添えているような気がします。

結局のところ、人生に対してすごくいじけていて、
もういいや、っていうのがとても強くなっていて、
それも結局、自分のことを許せないからで、
それを昇華しない限りきっと変われないんだ、と思います。

もうちょっと、こう、Primitiveなところを整理したいし、
ストーリー的に綺麗に考えられるようにしたいところです。

終端装置

2009-12-02T17:00:06Z

ありすぎなんだよね、いろいろ…
せめてONUとV-ONU、Wi-fi付きルータとVoIPアダプタが一緒になってほしいなぁ。

S-log ： 慎悟のマイナス思考ログ

Audi Ultimate Collection 2010

プラズマダイレクト

お届け物

スタコン

Audi TT RS

引き続きMaintenance

SSDN-ST256B

Maintenance

2009年12月31日

2009年の山田慎悟

2009年のお仕事

Maintenance

A5 Sportback

苦手

終端装置

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