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せっかく招待状をいただいたので、お休みいただいて、
Audi Ultimate Collection 2010@ウェスティンホテル東京に行ってきました。

平日というのに、まぁ、ずいぶんな集客で。
やはりターゲットにしているのがお医者さんなどで、
ばっちりそういう人たちが集まっているのでしょう。

このイベントそのものもすごかったのですが、
実はもっともっと衝撃的な光景が...
あまりに衝撃的だったのでまずはそれから。

いきなり帰り道のイベントからですが、
駐車場の階数を間違えてB5Fに降りてしまったのですが、
エレベーターを降りて目の前が指定車専用駐車場。
そもそもなんじゃそりゃって感じですが、
そんなことよりなにより、止まっている車。
見紛うことなき、エンツォ・フェラーリ!!
展示会以外で見たのは初めてです。

隣に止まっているのは、モーガンと思われる何か...
そして、その向かいはベントレー、ロールス・ロイス...
その奥の通りは、フェラーリ、ランボルギーニのオンパレード。
メーカー純正ソフトカバーをばっちり決め込んだのもいっぱいだし、
わかった範囲でも、
ムルシエラゴ複数、ガヤルドスパイダー、
アルファロメオ 8C コンペティツィオーネ複数、
F40複数、F50、F430バリエーション多数。
メルセデスは当然すべてAMGだし、
BMWももちろんすべてALPINA。しかもみんな7じゃん...
ポルシェだってGT*ばかり。
残念ながら、R8はありませんでしたが、
はっきり言って、下手なショーよりスーパーカーが多いです。
ここはドバイか...という感じ。

1500万を割る車がなかったんじゃないかな...
一番安いのがカイエン・ターボとかか?
格差社会を思い知りました。

と、まぁ、ぶっ飛んだ世界はさておき、
それよりは多少身近な、でも、届かない、
そんな感じのAudi Ultimate Collection。
なにしろ一番安いのがA5SBで、
あとはA5カブリオレを除けばS以上でした。

というわけで、以下に会場の様子をば。
舞台の真ん前に鎮座していたA5SBです。
今年の皮切りってことで、イケイケな感じですね。
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この子はS5。
やはり貫禄が違います。めちゃくちゃ大人なかっこよさ。
乗りこなすにはダンディーさが求められる気がします。
AUC03

そして、客寄せパンダ状態その1、R8V10。
もうリリースからしばらく経ったけれど、
やはりsymbolicなキャラクターは変わらずですね。
AUC02

TTもそうですが、R8のヘッドライトの中をよーく見ると...
こんな細かい作り込みが素敵です。
AUC08

ここらで一息、デザートタイム。
何を頼んだのか忘れてしまいましたが、
上品なお味で、とても美味しかったです。
AUC01

気を取り直して、こちらも入り口間近で客寄せパンダその2、TTRS。
デビュー間もなく、こちらもよく人だかりになっていました。
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周りに比べるとちょっと地味に見えてしまうS4。
いやぁ、十分お高く、いい車なんですが...
周りが濃すぎて...この左はS8ですし...
AUC06

で、こちらは何故か会場の外の廊下におかれていたA5カブリオレ。
ソフトトップがとっても上品ですね。S5カブリオレもそのうちデビューの噂。
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そうこうしていると、トークセッションの時間が近づいてきたので、
座席を確保...していたら、またもやサービスを受けてしまいました。
というわけで、ケーキ&ドリンクおかわりです。
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そしてトークセッション開始。
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対談式になっており、傀儡回しのポジションはこの人、別所さん。
ぶっちゃけ、僕的にはハムの人です。
AUC11

そして、対談相手はこの人、和田智さん。
現在のAudiデザインの象徴とも言える、
シングルフレームグリルの生みの親ですね。
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対談途中からは舞台からおり、
実際にA5SBで、どんな特徴があるのか、
プレゼンテーションです。
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クレイモデルでプレゼンするとき同様に、
プレスラインをわかりやすくするためにテーピングをしてみたり...
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身振り手振りを織りまぜながら、熱弁を奮ってらっしゃる和田さん。
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スケジュールよりもかなり押してますが、アツイ想いをたくさんしゃべっていました。
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というわけで、道路が混む前にぼちぼち退散...
といいつつ、ホテル前で一枚。
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で、締めに駐車場で...という最初に書いた出来事でした。
ちなみに僕の止めた駐車スペース一帯はほとんどアウディでした。
1Fの8割近くがアウディで、それもまた随分すごい話。
こんなにアウディを一度にたくさん見たのは初めてかも...
と思ったけど、きっとAudi Music Meets Artの方が多かったですね。
今日も今日とてBLENDへGo。
先日Upした、プラズマダイレクトの取付です。

初の点火系チューニング。
#というか手が出せなかっただけですが...

それもこれも実はaf impさんのおかげ。
去年末に応募したモニターキャンペーンに当選し、
見事、装着の運びとなりました。多謝!

取り付け自体は非常にあっさり。
まずは外観。
PD01

そして、取り付け場所はもちろんここ。
エンジンのスパークプラグをマウントするイグニッションコイルです。
PD02

取り付けするとこんな感じ。
このアルマイト調の赤が好きです。アイバッハの車高調も同じ系統の色。
しかしながら、両パーツとも、普段は完全に隠れて見えません...
PD03

そして、カバーを元に戻して終了。

で、効果の程ですが...
実のところ、まだよくわかりません...

Dモードで走っていると、どうもレスポンスが早い気がします。
というのも、3k回転あたりでシフトアップを繰り返すため、
一番パワーがぐいぐい伸びる領域を使い切らず、
上のギアのもっさり領域に戻るのですが、
その時、以前よりもススッと伸びて行く気がします。
逆にSモードで走っていると、3k台のおいしいレンジをフルに使うため、
むしろそちらのパワーが目立ってしまい、
プラズマダイレクト故、というのが見えにくくなってしまいます...

本当はこちらもレスポンスアップしているのかもしれませんが、
なにしろECUチューンの方が効果がでかく、
あまりきちんとプラズマダイレクト効果を認識出来ていない、
という気がしています。

まだもうしばらくは確かめるようなアクセルワークを心がけて、
ちゃんとモニターしたいと思います。

お届け物

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届きました!
取付は今週末。楽しみだ...
PD

Audi TT RS

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元々、今日、SSDに換えたMacを自慢披露しにディーラーへ、
と思っていたところ、メンテナンスキャンペーンのお知らせやらいろいろ来て、
いつ行くのがいいのかよくわからなくなっていたところで、
TT RSに試乗出来ることになり、行ってきました。

早速、写真を撮りまくり。
鮮やかなミサノレッドのRSでした。このバンパーが大きな特徴ですね。
ttrs06

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続いてグリル。
もう既に定番のカスタマイズの仲間入りをしている気もしますが...
もちろんツヤありでハニカム。縁はマットシルバーでした。
ものすごく吸気効率がよさそう...
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バンパーサイドはこんな感じ。このうねってる感じがすごく好きです。
このバンパー欲しいなぁ...
ttrs08

続いてタイヤ&ホイール。
デフォルトでこんな凝ったホイールついちゃうと、取り替えなくても十分です。
後ろにはRS専用キャリパー&ベルハットのかっこいいローター。
これまたよく効いてました。
そういえばナットカバー、なかなか統一されないんですね。
全部被ったカバーで統一されるのかと思ったのに...
ttrs04

そして、ミラーカバー。
ちゃんと見てみるとTTSともずいぶん違います。
落ち着いたシルクなマットって感じ。
ttrs05

今度はリアからビッグスポイラー。
元々のオプション品をちゃんと見たことがないのですが、
これはこれで、かなり迫力ありました。
でも足までおんなじ色だとちょっとなぁ...
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ttrs01

もう少し下に下がって、マフラーエンド。
楕円状のかなり大きめなパイプがbuilt-inされてます。
最近こういう埋込多い気がするなぁ。
ttrs03

もう少し引き気味で見るとこんな感じ。
ttrs02

全体的にはちゃんとTTなんだけど、
よくよく見てみるとかなり違うところが多く、
ものすごい迫力がありました。

そして恒例の試乗。
マニュアルも左ハンドルも久しぶりなら、
その組み合わせなんて初めてで、
エンストはなかったものの、かなりよちよち運転...

とはいえ、そんな状態でも、もう別格とわかるTT RS。
アイドリングから心地よい低音に包まれ、
一度踏んでいくと、ガンガンやる気のあるサウンドが響きます。
5気筒なんですが、感覚的にはV10のよう。
M5とかそういうのと似た雰囲気です。

もはやハンドリングは常用域で言うこと無し。
音から感じる車の重厚感とまるで正反対の軽さ。
とってもするすると走り出し、
少し回転上がるとどんどんトルクが出てきて、
急加速していきます。
そして、それを余すことなく伝えきっている感じ。

そこそこ空いていて割と振って遊べたハズなのですが、
まるでウォームアップな感じで、
底が全く見えませんでした。

というか、そもそも、左マニュアルに慣れない僕には、
それを感じるほどの運転技術がないわけですが...

なにしろとても楽しい車でした。
今までAudi車もいろいろ乗りましたけど、
一番元々の印象と違う車です。

TTの最上位と思っていると、もう全然ダメですね。
どちらかというと、ベビーR8と言った方が正しいです。
これはひょっとするとコストパフォーマンスいいんじゃないかな...
とはいえ、GT-R同様まるで手が出ませんが...

マニュアル&ビッグパワーでもっと車に遊ばれるかと思いきや、
それなりにちゃんと言うこと聞いてくれる日常性の高さと、
ちょっと遊ぶともうどっかんと引き出されるパワーの非日常。
これだけ隣接出来ている車は多くはないかも...
またまた車のメンテナンス。

昨日は一日預けて、磨きとコーティングをやってきました。
お願いしたお店は、マジックガレージさん。

HPを見て、なんとなく(すみません...)お願いしました。
今日、受け取って、ぴっかぴか!
さすがです。白がより、明るくなった気さえします。

そして、今日はいつものBLENDへ。
エンジンオイルの交換です。
1月だし、2万キロ目前だし、分かりやすいので...

こんかい注入したのはこちら。
先人に評判がすこぶるいいLADO TAPIAです。
100124_1

ロングライフオイルといえど、やはり真っ黒になっていました。
メーカー曰く15,000Kmごとに交換なのですが、
まぁ、こういうのはまめにやっておいた方が精神安定上いいので。

100124_2

というわけで、中も外も綺麗になった愛車でした。

Maintenance

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新年初ブログです。
気がつけば、愛車は2万キロ目前。

今まで走るだけ走って遊んでいましたが、
今年からはもっと維持管理に気をつけていきたいところです。

というわけで、
去年、プラグ交換をしたときに、案外汚れていたので、
ガソリン添加剤でクリーニングをすることにしました。

今回選択したのは、和光ケミカル F-1 フューエルワン
wako

おおよそ19,100kmで投入です。
次はエンジンオイル交換をしようかな。

Maintenance

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最近愛車の調子がいまいちです。
どうもエンジンのかかりが悪く、寒いせい、というわけでもなさそうで、
かつ、放っておくといつの間にか右前だけ空気圧が減るという、
どうみてもパンクです、本当に(ry状態で...

とりあえず、空気圧をなんとかすべく、
GSで圧を入れてもらうとともに、漏れ調査。
見事、リム脇で見つかりました!
直せません、そんなところ!!

というわけで、とりあえずだましだまし使うとして、
次期タイヤを早急に決める必要が出てきました。
予算青天井で考えると、BRIDGESTONE POTENZA S001がいいのですけど、
245/35 R19はなんと一本59,800円。高すぎます...

そして、暗い方ばかりだとめげてしまうので、
ネットで見つけたコーティング屋さんに見積もり。
かなり安価で若干の戸惑いを覚えながらも持ち帰り。
こういうのって安すぎると不安になりますね。
かといって、最高級に出せるほどお金はないわけですが...

最後に、トライアルだったAPRを本番用にすべく、BLENDさんへ。
今日は勢いで、
・APR Direct Port Program Stage1
APR

・NGK IRIWAY 7
・BMC エアクリーナー
と定番コース的な手入れをしました。
勢いだったのでカメラを持ってってなく、ロゴだけで。

あとは、なんでしょう。ターボパイプとか、DVバルブとかそのくらい?

A5 Sportback

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A5
が入ってくる、とのことで、ディーラー詣。

最近、本当に頻繁に足を運んでいて、
営業さんだけでなく、おねえさんにまで顔を覚えられてます。

そして、お目当てのA5 Sportbackですが...
残念ながら、入庫間に合わず...

大変期待大なので、次来たらまた見に行っちゃいます。

それにしても最近、こういうコンセプトのクルマ、増えてますね。
ハッチバックに限らず、別モデルのセダン化と言うと、
BMW 5 グランツーリスモとか、ポルシェ パナメーラ
アストンマーチン ラピードとか...

まぁ、フツーのセダンよりはずっと好感を持てますが、
たいてい、元のモデルの方が好きなので、
この方向性、個人的にはかなり微妙です。

夜景を撮る

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本当は今日紅葉を、と思っていましたが、
どうにも昨日の時点で天気が芳しくないようで、
急遽、昨日の晩に夜景撮影に計画変更。

というわけで、湾岸方面からスポット探しの旅でした。

一人ではなかなか三脚出す勇気もないのですが、
今回はご近所かつBLEND仲間のtenpeiさんと一緒なので、
恐れるモノはありません(?)

まずはお台場の観覧車から。
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側面を撮っていたのですが、車が通りすぎ...
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お次はレインボーブリッジを背景に。
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いろいろ設定を変えながら...
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アングルも変えてみて...
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レインボーを堪能しました。
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お次は何かの倉庫前で。
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二台別々に。
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なかなか使い古した場所というのも味があっていいですね。
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いくつかアングルで遊んで、
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ちょっと場所を移し、
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二台コンビ撮影をしたりしました。
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最後は...
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イタリア街。
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今度はがんがんシャッター時間を長くして、
091129_TT_16

夜の撮影を満喫しました。
091129_TT_17

寒がりな僕的には昨日よりも冷えてくるとちょっとつらい感じ。
おそらくがっつり撮影は今年はおしまいです。

でも、ほんと一眼って腕がなくてもきれいにとれていいですね。

試乗とオフ

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毎週毎週車にべったりな週末ですが、
今日も今日とて車とラブラブな一日。

午前中からディーラーに試乗のお誘いを受けていて、
いそいそとおでかけ。

その試乗車は...
A3_01

こんな真っ赤なハードな見た目の、
A3_02

S3でした。
小さい体をくりくり走らせる、かわいいけれどパンチの効いた車です。

正直、A3ってエントリーだし...ってなめていたのですが、
さすがはS。クワトロも相まって非常にいいのり味です。

TTもTTでコンパクトスポーツなのですが、
こちらもこちらでコンパクトスポーツまっしぐら。

マグネティックライドを固めに設定し、
走り出すと、ターボと言うことを忘れるような軽快感。

ぶんぶん回って、気づけばあっという間に制限速度です。
Sモードやマニュアルモードだと一瞬で制限速度に到達してしまうほど、
上の回転数への抜けがよく、トルクフルなNAと勘違いしそう。

ワインディングをぐいぐい攻め込むにはぴったりなキャラで、
実用性もあり、非常にいいキャラクターだと思いました。

そして、午後は大黒へ。
TT_01

相変わらず大黒のループはきれい。
冬の青空や夏の青い空はとても映えます。

TT_02

こんなお土産をいただいたりなんかして、

TT_03

Eta Beta兄弟でぱちっと。
その後もBLENDerな三人組でBLENDさんへ。
いろいろお話して帰宅しました。

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