進もう、東日本! 〜Weiterfahren,Ost Japan!〜

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GWも終わりに差し掛かったところで、
チャリティイベント「進もう、東日本! 〜Weiterfahren,Ost Japan!〜」
に参加しました。

生憎の雨模様で、ターンパイク途中からはすごい霧。
朝ゆっくり出発だったため&途中で覆面に止められたため、
#1.5万円の臨時出費…!
11時半過ぎ頃着で途中からでしたが、
チャリティショップでお買い物を楽しんだり、
チャリティオークションで応札してジャン負けでがっくりしたりしまして、
最後にはチャリティ写真撮影会で、小林稔さんに撮ってもらいました。

どうも作り笑い笑顔になるのは得意のようで、
写真撮影に苦労しないというのは全くありがたくない特技の僕です。

途中、TTの方がたまたま通りかかり…
僕は僕で違う通行人を見ていたらその瞬間を…

気をとりなおしてもう一枚。

で車も撮ってもらいました。

覆面イベントがなければ満点だったのですが、
それは日頃の行いが悪かったということで、
免許を失効しないように気をつけることにして、
とりあえず、チャリティイベントそのものは大変楽しんできました。

またイベントがあったら参加したいなぁ。


ゴールドさらに遠のく

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また一歩ゴールドが遠のきました。
免許が遠のかないように気を付けなくては…


R8 V10 Flat-Bottom Multi-Function Steering Wheel

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またまた随分久しぶり。

先日よりTTのパドルシフトが、
Down側だけどうもあまり効かない現象が発生。
地味にイラッとくるもので、
ディーラーに点検してもらいました。

すると驚愕のお見積り。
なんとステアリング内ECUの交換で、
片側3万、予防保全で両側で、工賃込みの7万…

というわけで、びっくりした挙句、
なんとかもっと安上がりに…
と探していて、何を間違えたのか、
いっそのことステアリングを変えてしまえ、
ということで、R8のステアリングを注文していました。

Europriceさんというところで注文し、
待つことおよそ2週間…

ついに到着です。

ステアリングだけ何故かR8という…

なんども試乗で触っているので、感覚は分かっていましたが、
やはりこの膨らみがいい感じ。

というわけで、さっそく取付。

見事にECU交換によりストレスフリーで、
かつとってもいいグリップなステアリングに生まれ変わりました。


AudiSTYLE A1&A8パーフェクトガイド

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今現在、地震の影響で東北地方の皆様におかれては大変な状況であり、
また原子力発電所では緊張した作業が続いている状態です。

個人的には地震による大きな被害もなく、
会社的には一部甚大な損傷があり、
その復旧及び事後対応に追われている状況です。

そんな中ですが、僕はなるべく通常通りの生活を送っているわけで、
今日は以前使ってしまった週休変更のあおりで、代休日でした。

そして、引き篭っていてもアレなので、暇つぶしも兼ねてお買い物。

AudiSTYLE A1&A8パーフェクトガイド ブランド別最新パーツカタログ

先日、この記事にしたように、
僕も写真撮影にこっそり紛れ込んできた雑誌です。

本のタイトルではA1とA8を猛プッシュだったので、
中身がどんなものか…と思っていたのですが、
読み進めて行ったら途中からはカスタマイズ一辺倒。
買う前は内心ビクビクでしたが、安心しましたw

そして、周りのカスタマイズの凄さに圧倒されて終わったので、
てっきりボツだろうなと思っていたら、ちゃっかりとw

すごい台数載せてました。よくここまで…
というわけで、しっかりぼーっとしておきました。


CATZ BL ハロゲンウェッジ スプリームホワイト

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先日、唐突にコンソールにWarningが出て、
右リアウィンカーの球切れを宣言し始めたMy TT。
そんな馬鹿な…と思いながらばらすことを決意した時、
ふと、そういえばリバースランプって変えてなかったなぁ、
と思い至ってしまったがために、買ってしまいました。

FET | CATZ BL ハロゲンウェッジ スプリームホワイト

車庫入れの時に明るい方がいいよな、ということと、
そんなに見るものでも見せるものでもないので、
LEDはいいや、ということでこちらに。

というわけで、早速交換。

試しに片側だけ交換してその効果を確かめることに。
まぁ、やっぱりdefaultよりも白く、明るくなりましたが、
そんなにすっごくってわけではないですね。
ライセンスランプがLEDで白すぎるせいもあるのでしょう。

ということなので、ライセンスランプを消して撮ってみました。

うん、やっぱり白くなってますね。
光量も断然上がってます。
もうちょっとひいてみると…

うん。いいんじゃないでしょうか。
というわけで、文句なしで両側交換へ。

こんな…

感じで…

白く明るくなりました。
試しに車庫入れの時にライセンスランプを消してやってみましたが、
結構明るく見えて満足です。


HDS5C3020ALA632購入

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長いこと自宅のストレージ用Diskの容量が逼迫したまま放置していたので、
今日の年休を機に、秋葉原でHDDを買ってきました。

HDS5C3020ALA632というやつを4枚。

性能もある程度欲しいけれど、
24時間稼働しっぱなしなので音も静かなのがいい、
ということで、今回は回転数ちょっと抑えめ、
でもSATA-III対応というこの子に。

4枚だったのは、筐体がちょうど5枚でMAXなのと、
2枚+2枚でSyncさせて、実行4TBなら、
まぁまぁ容量的にもいいかな、ということで。

Raidはそんなに信用してないので、
Syncはツールで毎日走らせておこうと思ってます。

で、その片割れ2枚の作り方を、
今回はWindows7標準のストライプボリュームで作ってみることに。

別にOn-BoardのRaidでもいいんですけど、
筐体変えても不便じゃないように、ってのと、
まぁ、二重故障には目を瞑ってもいいかな、
ってことで、要するにただの興味本位。

で、これが通常のシンプルボリュームのベンチ。
———————————————————————–
CrystalDiskMark 3.0.1 x64 (C) 2007-2010 hiyohiyo
Crystal Dew World : http://crystalmark.info/
———————————————————————–
* MB/s = 1,000,000 byte/s [SATA/300 = 300,000,000 byte/s]

Sequential Read : 139.531 MB/s
Sequential Write : 136.926 MB/s
Random Read 512KB : 52.324 MB/s
Random Write 512KB : 50.607 MB/s
Random Read 4KB (QD=1) : 0.653 MB/s [ 159.4 IOPS]
Random Write 4KB (QD=1) : 1.325 MB/s [ 323.5 IOPS]
Random Read 4KB (QD=32) : 0.680 MB/s [ 165.9 IOPS]
Random Write 4KB (QD=32) : 1.350 MB/s [ 329.5 IOPS]

Test : 1000 MB [E: 0.0% (0.1/1863.0 GB)] (x5)
Date : 2011/02/16 21:36:56
OS : Windows 7 [6.1 Build 7600] (x64)

今度は、ストライプボリュームのベンチ。
———————————————————————–
CrystalDiskMark 3.0.1 (C) 2007-2010 hiyohiyo
Crystal Dew World : http://crystalmark.info/
———————————————————————–
* MB/s = 1,000,000 byte/s [SATA/300 = 300,000,000 byte/s]

Sequential Read : 265.496 MB/s
Sequential Write : 262.669 MB/s
Random Read 512KB : 53.455 MB/s
Random Write 512KB : 63.044 MB/s
Random Read 4KB (QD=1) : 0.657 MB/s [ 160.5 IOPS]
Random Write 4KB (QD=1) : 2.565 MB/s [ 626.2 IOPS]
Random Read 4KB (QD=32) : 1.353 MB/s [ 330.3 IOPS]
Random Write 4KB (QD=32) : 2.618 MB/s [ 639.1 IOPS]

Test : 1000 MB [F: 0.0% (0.2/3726.0 GB)] (x5)
Date : 2011/02/16 21:45:42
OS : Windows 7 [6.1 Build 7600] (x64)

ランダムには全く効果ないですね…
まぁ、でもなんとなくこれで使って行ってみようと思います。


Audi Style 撮影オフ会 @ 横浜港シンボルタワー

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今朝、起きてから、だらだらとブラウジングをしていて、
ふと、目に止まった、撮影オフ会のお話。
よく見てみれば、場所が横浜港シンボルタワー

はっきり言って知らない場所だったんですが、
ググッてみれば相当近場。
とっくに開始時間は過ぎているけれど、
知り合いな方もいらっしゃるだろうし、
これは是非と思い馳せ参じてきました。

というわけで、こーんな感じに、

みなさま既にお集まり。

こんな、

すごいグリルを手作りしちゃったお方をはじめ、

いつも個性豊かなTTな車列も。

そして、普段そうそう複数で見ることはない、

A5SBな方々も。

このラインがとっても好きです。

そして、Eta Beta兄弟で並べてみたり。

しながら遊んでいたら、

こんなエキサイティングなお車まで…!

被写体がいいとカメラの腕が上がったような気さえします。

そして、雑誌取材撮影を終えたあとは、

こうして並べてちょこちょこ撮って遊んでいました。

とっても寒かったですが、たまにはこういうのも。
きっと僕の車はTTとしては、ぢみな子なので載らないでしょうが…


Dutty シートカバー

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長いことblogをご無沙汰していましたが、
カスタマイズもまたご無沙汰していました。

もともと車を購入した時からやりたかったカスタマイズに、
ようやく着手しまして、ついにそれが取付されました。

運がいいのか悪いのか、偶然にもクリスマス。
セルフクリスマスプレゼントと相成りました。

で、何をつけたかといえば、シートカバー。
本当は張替えをしたかったものの、高くて手が出ず…
ずーっと棚上げ状態だったわけですが、
今回、DottyさんでTTの設定が出たので、
勢い勇んで予約しちゃいました。

本当は昨日引き取りだったのですが、
暗かったので、今日、お昼に写真撮影。

というわけで、二日連続、Dottyさんに訪問。
写真撮影をやってきました。

こんな感じでお店の入口ジャック。
ついでに僕も撮影を行って来ました。

というわけで、ドアパネル。

シートはこちら。

頑張って写真撮影中です。

まだまだ撮影中。

シートをクローズアップして。
やっぱりすごく雰囲気が変わりました。

もう一枚シート。

このステッチがすごく羨ましかった…

というわけで、ずーっと待ち望んでいたシートカバーでした。


RS 5試乗

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今日も今日とて試乗しにAudiに行きました。
今日のネタはRS 5!ついこの間、発売開始したばかりです。

ぶっちゃけこんな1,000万超えの車買えないのですが、
先日のR8に引き続き、滅多にない機会なので、
いそいそとお出かけしてきました。

で、やってきました、RS 5。

最近、RSシリーズを見ると、
このスズカグレーが羨ましくてしかたないです。

グリルはRSのフルハニカム。
マットシルバーが乗っかってるのでしょうか。

TT RSとも共通の凸型リップ。

リアにもRS 5。

こうして見るとやはり大柄な感じですね。
フェンダーアーチのおかげでしょうか。

マフラーエンドは最近流行ってるインプラント型。
ぶっといの左右一本だし。

こんなところにもカーボンが!

ちょっと分かりにくいですが、
操作盤面の周りにもカーボンがあしらわれています。

フードを開けると、左右に4気筒ずつ。

さすがのV8です。

RS 5ですねぇ…

Castrolのロゴ入りです。
一体何リットル飲むのだろう…

もうぱっつんぱっつんに詰め込まれてます。

改めまして正面から。

すこしあおり気味で。

サイド。5特有の流れるようなラインの中に、
ブリスターフェンダーがアクセントとして加わってます。
個人的には5系列の美しいラインが好きなので、ちょっとこれは減点…

リアビュー。マフラーエンド、でかい…

バンパーを横から。

バンパーを斜め前から。

リップの張り出しがいいですね。

サイドスカートとドアのプレスラインのシンクロが美しい…

こう直上から見ると膨らみがよくわかります。

全景。やっぱりフェンダーのおかげで角張って見えます。

青い空にスズカグレーが美しい。

ということで、写真はこのくらいで、試乗に行ってきました。
R8 V10に引き続き高回転型だったわけですが、
両者でだいぶキャラクターが違いました。
R8の方は回転に応じて、二次曲線的にパワーが伸びるような感覚なのに対し、
RS5の方は序盤からリニアにレブリミットまで引っ張るような感じです。
そのため街乗りは圧倒的に楽で、とてもRSとは思えない。
特にINDIVIDUALスイッチをAutoやComfortにしていると、
どうもS5に乗っているような錯覚を憶えます。
これはDynamicにしてあげると、ようやくRS5がお目覚めって感じで、
V8独特のサウンドが強調され、ブリッフィング音も豪快に。
一粒で二度美味しい的な味わいでした。
ただ、気になったのが、Dynamicはじめ演出が濃いこと。
むしろ濃すぎる…?
R8は自然な感じだったと思うのですが、
RS5はいじってる感満点で、ずっとDynamicだと胃もたれ気味です。
いずれにしても高嶺の花なので関係ありませんが、
いろんなライフスタイルを受け入れてくれるRS5と、
走ることのみに特化したR8という違いを感じました。

そして、ついでと言っちゃなんですが、
前回開け忘れていたMY11 TTのボンネット。

エアクリボックスがエンジンフードと分離して、
メンテナンス性が向上しています。いいなぁ…

あと、おまけですが、MY11 TTS。

このグリルがすっごい気になってます!

ミラーと同じマットシルバーとスリット。

そしてこの盛り上がり。

んー、気になります…
が、一番気になるのはフォグカバー。

とはいえバンパーまるごとやらなきゃになるので、
やはり今後グリルを注視しようと思いまする。


MY11 TTとR8 V10

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一向に新車を買う気配を見せないけれど、
しょっちゅうお声がけしてくれる熱心な営業さんのおかげで、
R8 V10試乗のチャンス到来!

というわけで、これは行くしかありません。
早速ディーラーへ行ってみると、
R8は試乗で出払っているので順番待ち。

その間に、一昨日届いたらしい、MY11のTTをチェックです。

大きな変化ではないものの、着々と進化しているTT。
出力・トルクともにUpしながら燃費もUp。
そして見た目の変化をいろいろ見てみました。
#流用できるか下見も兼ねて…

これはおなじみLEDデイライト。
TTも標準装備となりました。
ますますMy TTが寂しく

TFSIロゴ!
Quattroだとこの下にQuattroロゴが来るのでしょうか…

バンパー・エアベントグリルは標準が従来S-Line相当に。
そして、フォググリルにシルバーリング。
これはちょっと羨ましいですが、
MY11 TTSの方がもっと羨ましいです。

エアコン調整のダイヤルにつぶつぶが付きました。
操作する時の感触がいいんでしょうか…滑り止め?

ESPのマークが変わった…ような?
自分のTTはESPって書いてあった気がします。
#確認しろって…

グリルもピアノブラック+形状変化。
ナンバープレートステーも形が微妙に変わってます。
これもまたMY11のTTSのが羨ましい…
是非流用したいです…

そしてそしてついにR8です。
ぶっちゃけ以前にも試乗したことがあるのですが、
何度乗っても楽しいものは楽しいです。

一般道+新湘南ということで、
それなりの時間試乗させてもらっちゃいました。
回してもいいとのことで、快音に浸りました。
左ハンドルなので、普通に走っている分には楽です。
が、いざ右を気にすると車幅が広くて大変!
1900超えはやっぱりすごいです。
まぁ、なにはともあれとっても楽しい試乗でした。
そして、今回試乗したR8の写真。

V10と誇らしげな。

写真で見るより実物のほうが全然カッコいいホイール。
19インチの割には大きく見える気がします。

全景。まぁ、カッコいいですよね…

鼻っ面が薄い…!
個人的にはグリルの縦ラインが嫌いなのですが、
R8のそれはそんなに嫌な感じがしないです。

斜めから見ると、このプレスラインがたまりません。

こちらもR8!

ミッドシップなので、頭のすぐ後ろにエンジンです。
外から綺麗に覗けて、サイドのスラスター上のエアグリルが素敵です。

ここはTTと似た作り込み。

R8!

おしりにかけてのラインが…
後ろから見てるとガヤルドを丸くしたような気がします。
マフラーのテールエンドも高級感が漂います。

エンジンフードを開けると待ち構える、V10の証。

ドアハンドルはそっけないですね。
もう少し…って感じがしちゃいます。

ここにもR8!
TTと一緒ですね〜

全開。

試乗後の移動中です。


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